วอชิงตัน — ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แสดงความเดือดดาลต่อความไม่สมดุลทางการค้าในสุดสัปดาห์นี้ โดยเลือกทางเลือกที่แปลกประหลาด: เขามุ่งวิจารณ์แบรนด์ยุโรป 2 แบรนด์ ได้แก่ BMW และ Mercedes-Benz ซึ่งมีการลงทุนจำนวนมากในสองรัฐที่เป็นมิตรกับทรัมป์มากที่สุดของประเทศ“เปิดอุปสรรคและกำจัดกำแพงภาษีของคุณ” ทรัมป์กล่าวถึงนโยบายการค้าของสหภาพยุโรปในคำปราศรัยที่หลากหลายและน่าขบขันในเพนซิลเวเนียเมื่อวันเสาร์ “และถ้าคุณไม่ทำอย่างนั้น เราจะเก็บภาษีเมอร์เซเดส-เบนซ์ เราจะเก็บภาษีบีเอ็มดับเบิลยู”
ทรัมป์ไม่ได้พูดถึงความสำคัญของแบรนด์เยอรมัน
ต่อสองรัฐที่เป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนของเขาในปี 2559 BMW มีโรงงานประกอบที่มีพนักงานมากกว่า 9,000 คนในสปาร์ตันเบิร์ก เซาท์แคโรไลนา ประมาณหนึ่งในสามของ BMWs ที่ขายในสหรัฐอเมริกาในปี 2560 ผลิตในประเทศ บริษัท กล่าว โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์มีพนักงาน 3,500 คนใกล้กับเมืองทัสคาลูซา รัฐแอละแบมา ตามข้อมูลจาก Alliance of Automobile Manufacturers
แผนการของประธานาธิบดีที่จะกำหนดอัตราภาษีศุลกากร 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับการนำเข้าเหล็ก และ 10 เปอร์เซ็นต์สำหรับการนำเข้าอะลูมิเนียม สร้างความตกตะลึงให้กับฝ่ายนิติบัญญัติและผู้นำทางธุรกิจ กังวลว่านายจ้างรายใหญ่ในรัฐเหล่านั้นอาจลดค่าใช้จ่ายลงเมื่อต้องเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้น การโจมตีครั้งล่าสุดของทรัมป์ซึ่งหมายถึงการปลุกเร้าความกระตือรือร้นของประชานิยม อาจส่งผลย้อนกลับทางการเมือง หากพวกเขากระตุ้นให้เกิดความกลัวว่างานในประเทศของทรัมป์อาจตกอยู่ในอันตราย
Dan Ikenson ผู้อำนวยการศูนย์นโยบายการค้าของสถาบันเสรีนิยม Cato ในวอชิงตัน กล่าวว่า ทรัมป์น่าจะหวังว่าภาษีนำเข้ารถยนต์จากยุโรปจะกระตุ้นบริษัทเยอรมันให้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ มากขึ้น แต่เขากล่าวว่านโยบายการค้าที่คาดเดาไม่ได้ของทรัมป์น่าจะเป็นไปได้มากกว่า มีผลตรงกันข้าม
“ปัจจัยตอบโต้คือความไม่เต็มใจของชาวเยอรมันที่จะ ‘ให้รางวัล’ พฤติกรรมนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ชัดเจนว่านโยบายการค้ากำลังดำเนินไปอย่างไร” Ikenson กล่าวกับ POLITICO “พฤติกรรมนอกรีตและพฤติกรรมที่เอาแน่เอานอนไม่ได้ของเขาทำให้การลงทุนในสหรัฐฯ หมดกำลังใจในที่สุด”
โฆษกทำเนียบขาวไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นในวันอาทิตย์ ทรัมป์พูดมานานแล้วว่าเขาเชื่อว่ามันไม่ยุติธรรมที่สหรัฐฯ เรียกเก็บภาษี 2.5% สำหรับรถยนต์ยุโรป ขณะที่ยุโรปเก็บภาษี 10% สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ
เขาเตือนเกี่ยวกับอัตราภาษีศุลกากรใหม่ที่
อาจเกิดขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วบน Twitter หลังจากสหภาพยุโรปกล่าวว่าอาจดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อตอบสนองต่ออัตราภาษีเหล็กและอลูมิเนียมใหม่ “พวกเขาทำให้รถของเรา (และอีกมากมาย) ขายที่นั่นไม่ได้” ทรัม ป์เขียน “ความไม่สมดุลทางการค้าครั้งใหญ่!”
ก่อนที่ประธานาธิบดีจะตั้งชื่อบริษัทในวันเสาร์ BMW ก็เตือนว่าการกำหนดเป้าหมายไปที่รถยุโรปจะกลับมากัดกินสหรัฐฯ
“หากเราตั้งกำแพงภาษี มันจะส่งผลกระทบต่อการจ้างงานในสหรัฐอเมริกา” Harald Krueger ซีอีโอของ BMW กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อ้างอิง จากReuters
ทรัมป์ชนะเซาท์แคโรไลนาในปี 2559 ด้วยคะแนนเสียงเกือบ 55 เปอร์เซ็นต์ และเขา ได้รับ คะแนนเสียง มากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ในอลาบามา
แต่เหตุการณ์ล่าสุดแสดงให้เห็นว่าเขาอาจอยู่ยงคงกระพันที่นั่นไม่ได้ ผู้สมัครรับเลือกตั้งที่ทรัมป์รับรองในวุฒิสภารัฐแอละแบมาเมื่อปีที่แล้ว พรรครีพับลิกัน ลูเธอร์ สเตรนจ์ แพ้ หลังจากที่ทรัมป์เปลี่ยนมาหนุนรอย มัวร์ ผู้ท้าชิงจากพรรครีพับลิกัน เขาก็พ่ายแพ้เช่นกัน สร้างความผิดหวังอย่างน่าตกใจที่ทำให้ดั๊ก โจนส์ เป็นวุฒิสมาชิกพรรคเดโมแครตคนแรกในรอบ 25 ปีของดั๊ก โจนส์ อลาบามา
Daimler ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Mercedes-Benz มีพนักงานทั้งหมด 23,500 คนในสหรัฐอเมริกา ตามข้อมูลที่บริษัทให้กับ POLITICO จากจำนวนรถยนต์ 280,000 คันที่ผลิตในอลาบามาเมื่อปีที่แล้ว มีการส่งออกประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ บริษัทกล่าว นอกจากนี้ BMW ยังส่งออกสินค้าที่ผลิตในเซาท์แคโรไลนามากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ บริษัทกล่าวกับ POLITICO โดยจีนและเยอรมนีเป็นจุดหมายปลายทาง 2 อันดับแรก
การส่งออกรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ
อาจได้รับผลกระทบหากคู่ค้าของอเมริกาตอบโต้ภาษีใหม่จากทรัมป์ด้วยข้อจำกัดของตนเอง
โฆษกของ Daimler ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคำพูดของ Trump เมื่อวันเสาร์ BMW ยังไม่แสดงความคิดเห็นในวันอาทิตย์
วุฒิสมาชิกลินด์เซย์ เกรแฮม ผู้วิพากษ์วิจารณ์นโยบายของประธานาธิบดีอย่างต่อเนื่อง กล่าวกับCBS News เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว หลังจากที่ทรัมป์ ขู่ จะเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์จากยุโรปโดยไม่ระบุชื่อบริษัท ว่าทรัมป์ควรปล่อย BMW ไว้ตามลำพัง
“จีนชนะเมื่อเราต่อสู้กับยุโรป” เกรแฮมกล่าว “จีนเป็นผู้ชนะเมื่อผู้บริโภคชาวอเมริกันมีราคาสูงขึ้นเนื่องจากภาษีศุลกากรที่ไม่ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของชาวจีน” เมื่อถูกถามเกี่ยวกับคำพูดของทรัมป์เมื่อวันเสาร์ โฆษกของเกรแฮมไม่ได้แสดงความคิดเห็นโดยตรง แต่ชี้ไปที่การสัมภาษณ์ของ CBS News
ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากล่าวว่าการกำหนดเป้าหมายรถยนต์นำเข้าด้วยอัตราภาษีศุลกากรโดยไม่ผ่านกระบวนการเช่นทำเนียบขาว ตามด้วยเหล็กและอะลูมิเนียมจะทำให้เกิดการต่อต้านจากนานาชาติอย่างแน่นอน
Kristin Dziczek จากศูนย์วิจัยยานยนต์กล่าวว่า “ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าอัตราค่าไฟฟ้าดังกล่าวจะยืนหยัดได้นานเพียงใด”
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เซ็กซี่บาคาร่า
